Für die steigende Zahl der Besitzer von Elektroautos in den USA hat Bosch jetzt eine preiswerte Ladestation für Zuhause im Angebot. Los geht's bereits bei 450 US-Dollar. Mit 16 Ampere ist der PowerMax damit eine Ladestation der Stufe 2, ein Gerät also, dass das Elektroauto deutlich schneller lädt, im Gegensatz zu Lösungen der Stufe 1 allerdings auch einer speziellen Installation bedarf und nicht einfach in die heimische Steckdose gesteckt werden kann. Ein PowerMax mit 30 Ampere und längerem Kabel wird ab 593 Dollar angeboten.

Der Preis ist eine Kampfansage. Denn selbst Ladegeräte mit deutlich weniger Power, werden oft für deutlich mehr im Handel verkauft.

Unter der Marke Formula E will die FIA 2014 eine Eletrorennserie mit Marketingaugenmerk auf jugendliche Zielgruppen starten und langsam nimmt das Programm für die Eröffnungssaison Gestalt an: demnach soll es Rennen in Los Angeles, Miami, London, Rom, Peking, Putrajaya, Buenos Aires und Rio de Janeiro geben, wozu noch zwei weitere Veranstaltungsorte kommen werden. Immerhin blinkt in einem Formula-E-Trailer auch einmal kurz "Frankfurt" auf, vielleicht macht der Zirkus also doch noch hierzulande Halt: Abwarten. Videos nach dem Break.



[via autoblog]

In vielen asiatischen Ländern sind Taxis in Form von Dreiradrikschas ein wichtiges Verkehrsmittel, allerdings werden die Vehikel meistens von stinkenden und lärmenden Zweitaktmotoren angetrieben, auf deren Sound auch ihr Spitzname Tuk-Tuk zurückgeht. Ob ihrer Popularität ist die Tuk-Tuk-Flotte inzwischen aber auch als Ansatzpunkt für Umweltschutzmaßnahmen in den Fokus diverser Regierungen geraten, das ambitionierteste Programm haben dabei die Philippinen aufgelegt, hier sollen bis 2016 nicht weniger als 100.000 Tuk-Tuks mit Elektroantrieb fahren. An diesem Geschäft möchte auch die japanische Firma Terra Motors teilhaben, wozu man die Dreiradrikscha EV Tricycle Taxi entwickelt hat, die in den Philippinen produziert werden und umgerechnet rund 4.900 Euro kosten soll. Das Vehikel ist 1,47 Meter breit, 3,3 Meter lang, bietet Platz für bis zu 5 Passagiere und düst mit bis zu 50 km/h durch die Gegend. Der Akku soll mit einer Ladung rund 50 Kilometer weit kommen und ist für den Nonstop-Einsatz des Gefährts austauschbar konzipiert.

[via gizmag]

Elektroautos stellen Rettungskräfte im Notfalleinsatz vor besondere Herausforderungen, weil die Fahrzeuge anders konstruiert sind, als die gewohnten Benziner, aber natürlich auch weil durch den Akku chemische und elektrische Gefahren drohen. Rettungsexperte Brock Archer erklärt in einem ausführlichen Video, was beim Hantieren an Teslas Model S im Unfallfall zu beachten ist und wie man das E-Auto mit der Hydraulikschere aufschneidet, um eingeschlossene Unfallopfer zu retten. Das große Dosenöffnen geht dann ab Minute 28:20 los, im Video nach dem Break.

[via theverge]

Unsere US-Kollegen haben einen Test zum Tesla Model S veröffentlicht, in welchem das Elektroauto prima abschnitt. John Broder von der New York Times hingegen war unzufrieden. Er bemängelte, dass er 40 Kilometer vor der nächsten Ladestation gestrandet sei - und brachte mit seiner Review den Tesla- (und SpaceX-) CEO Elon Musk gehörig auf die Palme. Der Testbericht ist seiner Meinung nach unfair, was er nun mit den Data Logs der Testfahrt auch beweisen will. Musk beschuldigt Broder, den Stecker zu früh gezogen zu haben, obwohl er eine längere Fahrt plante. Broder ein Testfahrzeug zu überlassen sei von vornherein ein Fehler gewesen, aber man sei sich bei Tesla seiner "Geringschätzung für Elektroautos nicht bewusst gewesen". Insgesamt listet Musk neun "key facts", welche die mangelnde Seriosität des Artikels nachweisen sollen, zu finden im Blogeintrag hinter dem ersten Quelle-Link.

Unsere US-Kollegen konnten es sich natürlich nicht verkneifen, auf der Automesse in Detroit in Teslas Model X Platz zu nehmen: der Elektro-SUV-Flügeltürer (!) ist schließlich eines der krudesten Autokreationen, die 2014 auf die Straße kommen werden (für 60.000 bis 80.000 Dollar). Im Inneren erwartet den Fahrer ein 17-Zoll-Touchscreen auf der Mittelkonsole, über den alle möglichen Fahrzeugfunktionen aber natürlich auch Internet und Unterhaltung ins klobige E-Vehikel kommen. Video nach dem Break.

Der angeblich weltweit erste Monster Truck mit Elektroantrieb Bigfoot Odyssey wurde dafür gebaut, zusammen mit seinen Benzinkollegen spektakulär kleinere Autos zu zermatschen - ob sein flüsterleises Anpirschen dem üblichen Publikum entsprechender Shows gefällt, muss sich aber wohl erst noch herausstellen. Fürs Erste sind die Schrauber von Bigfoot 4x4, Inc. aber einfach mal stolz darauf, dass ihr Konzept überhaupt funktioniert: der E-Bigfoot hat 36 Autobatterien mit einem Gesamtgewicht von 624 Kilo unter der Haube, von denen 30 den 350-PS-E-Motor versorgen, die restlichen sechs sind für Lenkung und Kupplung da. Inklusive seinen 25-Zoll-Stahlfelgen mit 66-Zoll-Reifen wiegt der Elektro-Koloss unterdessen rund 5 Tonnen, mit denen sich Durchschnittsautos natürlich ganz prima zermatschen lassen, im Video nach dem Break.



[via autoblog]