Da guckt der stolze Tesla-Fahrer - und zwar von hinten. Weil er gerade überholt wurde vom Steenstra Styletto, dem ersten Elektro-Auto, das 300 Km/h auf die Straße bringen soll. OK, die Beschreibung war jetzt etwas übertrieben, denn die Szene spielt sich nicht heute ab, sondern erst in ein paar Jahren, aber die Ankündigung hat es in sich: Der Auto-Designer und -Industrieberater Cornelis Steenstra hat einen Elektroflitzer entworfen, der auf den schnittigen Namen "Styletto" hört und den Tesla locker abhängen soll. Die offizielle Vorstellungen des Elektro-Über-Autos soll 2010 beim 2010 Pebble Beach Concourse d' Elegance stattfinden, auf den Markt soll der Styletto 2013 kommen, aber die Jungs vom AutoBlog haben jetzt schon üppige Infos und eine Fotogalerie.

Nissan hat den Prototyp eines E-Vehikels vorgestellt, der auf dem Versa basiert und mit seinem 108-PS-Motor zügig durch den Großstadtverkehr sausen kann, wobei die Akkus für einen Aktionsradius von etwa 150 Kilometer reichen sollen. Eine schlaue Akku-Überwachung soll dabei verhindern, dass man sich in der Entfernung böse verschätzt, das System zeigt nämlich immer die aktuelle Reichweite an und weist auch auf Ladestationen in der Nähe hin. Dazu soll dann bald noch ein iPhone-App kommen, über das man mit dem E-Vehikel den Kontakt halten kann, wenn das Teil an der Steckdose hängt.

Better Place hat in Japan eine Station für den vollautomatischen Akku-Wechsel vorgestellt, die Elektro-Autos in Rekordgeschwindigkeit mit Energie versorgt: Das Auswechseln Batterien geht im Zweifelsfall flotter über die Bühne, als das Volltanken an der Tankstelle. Die Station ist der Prototyp für eine E-Vehikel-Infrastrukutr, die Better Place zuerst in Israel und in der Gegend rund um San Francisco installieren will. Video nach dem Break.

Vor zwei Wochen haben ja anlässlich der Hannover-Messe zwei Konzerne Initiativen für Einheitsstecker für Elektro-Autos angekündigt, jetzt mischen sich die Schlaumeier vom Pacific Northwest National Laboratory (PNNL) mit einem Vorschlag in die Debatte ein: Ihr "Smart Charger Controller" soll E-Autos nicht nur reibungslos sondern auch mit technischer und ökonomischer Umsicht laden. Denn der schlaue PNNL-Stecker soll kabellos Informationen über das lokale Stromnetz sammeln und dadurch die günstigsten Stromtarife nutzen, außerdem soll er sich bei drohender Netzüberlastung rechtzeitig abschalten. Um diese Vision zu realisieren, müssten allerdings nicht nur die Automobil-Hersteller sondern auch die Energieunternehmen kooperieren. Das wird kniffelig.

Rund um die Hannover-Messe haben zwei Konzerne Initiativen für Einheitsstecker für Elektro-Autos angekündigt: Zum einen General Motors, die allerdings erstmal eine Arbeitsgruppe mit dem funky Namen "SAE J1772 Task Force" gegründet haben, die die Details austüfteln soll. Dazu hat der deutsche Energieversorger RWE einen 400-Volt-Stecker vorgestellt, der zum weltweiten Standard beim Auftanken von E-Vehikeln werden soll. Und RWE hat bereits Kooperationszusagen von Eon, Vattenfall, EDF, Npower, Endesa, Enel, Volkswagen, BMW, Ford, Fiat, Toyota, Mitsubishi und - Tusch - General Motors. Aber so ist das eben bei Industriestandards: Ohne Verwirrung und Irrungen geht´s nie.

Erst waberten inoffizielle Fotos durchs Netz, dann machte es die Firma Ruck-Zuck amtlich: Tesla kommt mit dem Model S auf die Limousine und das Gefährt ist auch deutlich behäbiger als die bisherigen E-Flitzer. Mit Rückbank kommt das Model S in 5,6 Sekunden von Null auf 100, mit einer Akku-Ladung soll es rund 250 Kilometer weit fahren, aufladen soll dann vier Stunden dauern - oder aber 45 Minuten im mysteriösen QuickCharge-Modus. Der Akku-Tausch soll unterdessen in 8 Minuten über die Bühne gehen. Ab Herbst soll das E-Vehikel in den USA für 50.000 Dollar zu haben sein, 17-Zoll-Touchscreen-Display als Armaturenbrett inklusive.