Honda hat ein Konzeptvehikel namens EV-N entwickelt, das zunächst einfach zuckersüß daherkommt und natürlich einen Elektromotor unter der kleinen Haube hat. Richtig spannend wird das EV-N allerdings auf der Innenseite der Beifahrertür. Hier verbirgt sich nämlich ein Unicycle U3-X, mit dem man seinen Weg jenseits des Parkplatzes stilgerecht fortsetzen kann.

Erst im April hat Zero Motorcycles das Elektromotorrad Zero S vorgestellt hat, jetzt kommt die Geländevariante Zero MX: Gabel, Federung, Räder und Reifen sind Motocross-tauglich, dafür kostet das Teil auch satte 8.250 Dollar. So oder ist aber ganz groß, wie das Gefährt ohne Motorgeräusch durchs Gelände brettert und man statt der erwarteten Motorheuler nur leises Geklapper hört: Hört es selbst, im Video nach dem Break.

Better Place hat in Japan eine Station für den vollautomatischen Akku-Wechsel vorgestellt, die Elektro-Autos in Rekordgeschwindigkeit mit Energie versorgt: Das Auswechseln Batterien geht im Zweifelsfall flotter über die Bühne, als das Volltanken an der Tankstelle. Die Station ist der Prototyp für eine E-Vehikel-Infrastrukutr, die Better Place zuerst in Israel und in der Gegend rund um San Francisco installieren will. Video nach dem Break.

Der Segway ist ja inzwischen zum Touristenspaß verkommen, aber das Prinzip schreit natürlich nach Updates: Die gibt´s inzwischen von SBU oder P.U.M.A. aber auch aus Italien, da kommt nämlich das flotte Enicycle her. Im Gegensatz zum Segway ist das Gefährt eher am Einrad orientiert, die Hände werden nämlich nicht auf einen Lenker gelegt sondern fuchteln frei, gesteuert wird mit den Füßen. Und auch wenn keine Geschwindigkeit angegeben wird: Das Teil ist defintiv rasanter als der Segway, wie man im Testfahrt-Video sehen kann (das man nicht einbinden kann, also klickt auf den Link...)

Rund um die Hannover-Messe haben zwei Konzerne Initiativen für Einheitsstecker für Elektro-Autos angekündigt: Zum einen General Motors, die allerdings erstmal eine Arbeitsgruppe mit dem funky Namen "SAE J1772 Task Force" gegründet haben, die die Details austüfteln soll. Dazu hat der deutsche Energieversorger RWE einen 400-Volt-Stecker vorgestellt, der zum weltweiten Standard beim Auftanken von E-Vehikeln werden soll. Und RWE hat bereits Kooperationszusagen von Eon, Vattenfall, EDF, Npower, Endesa, Enel, Volkswagen, BMW, Ford, Fiat, Toyota, Mitsubishi und - Tusch - General Motors. Aber so ist das eben bei Industriestandards: Ohne Verwirrung und Irrungen geht´s nie.

Erst waberten inoffizielle Fotos durchs Netz, dann machte es die Firma Ruck-Zuck amtlich: Tesla kommt mit dem Model S auf die Limousine und das Gefährt ist auch deutlich behäbiger als die bisherigen E-Flitzer. Mit Rückbank kommt das Model S in 5,6 Sekunden von Null auf 100, mit einer Akku-Ladung soll es rund 250 Kilometer weit fahren, aufladen soll dann vier Stunden dauern - oder aber 45 Minuten im mysteriösen QuickCharge-Modus. Der Akku-Tausch soll unterdessen in 8 Minuten über die Bühne gehen. Ab Herbst soll das E-Vehikel in den USA für 50.000 Dollar zu haben sein, 17-Zoll-Touchscreen-Display als Armaturenbrett inklusive.