Die neueste Folge der Engadget Show ist da, diesmal mit Stargast Stephen Elop, CEO von Nokia. Aber das ist natürlich längstens nicht alles: Es wird kurz bei Lockheed Martin reingeschnuppert, Qualcomm-Mann Raj Talluri präsentiert den neuen S4-Chip, und der übliche Gadget-Reigen (als da wären Kindle Fire, Nook Tablet, Kobo Vox, Samsung Galaxy Tab, Motorola Razr und HTC Rezound) darf natürlich auch nicht fehlen. Los geht's im Video nach dem Break.

Der DARPA scheint es mit der kuriosen Idee eines Helikopter-Hummers ernst zu sein. Ihr Transformer Vehicle (TX)-Programm ist in die zweite Phase getreten, in der sich entscheidet, welcher Konzern das Rennen macht. Das US-Verteidigungsministerium traut sowohl AAI Corporation als auch Lockheed Martin den Bau eines fliegenden, gepanzerten Geländewagens zu. Im Herbst 2012 wird der Sieger gekürt, und Mitte 2015 soll der Prototyp bereit zum Abheben sein. Das Bild oben zeigt den den AAI-Humvee, den ihr nach dem Break mit dem Vehikel von Lockheed Martin und Piasecki Aircraft vergleichen könnt. Und, wer ist euer Favorit?

Vor gut einem Jahr erreichte uns die Nachricht, dass die US-Armee in Afghanistan (und sicher später auch in anderen Einsatzgebieten) zukünftig auf unbemannte Hubschrauber setzen wolle. Im November wird das Wirklichkeit, der erste K-MAX kommt zum Einsatz. Der 2,7 Tonnen schwere Helikopter hat eine Reichweite von 200 Kilometern. Das Video nach dem Break.

Lockheed Martin hat bei der Konferenz der Association for Unmanned Vehicle Systems International (AUVSI) ihre neuartige Drohne Samarai das erste Mal vor größerem Publikum abheben lassen. Den öffentlichen Jungfernflug des Monocopters, der wie eine Ahornfrucht - die Dinger, die wir uns früher auf die Nase geklebt haben - durch die Luft wirbelt, seht ihr im ersten Video nach dem Break. In einem weiteren spricht Chefingenieur Kingsley Fregene über die technischen Herausforderungen, die sich durch das ungewöhnliche Design des UAV ergaben.

Der Rüstungskonzern Lockheed Martin hat wahrlich viel Dreck am Stecken, aber zumindest sucht man dort nach Lösungen, mit mehr Automation weniger Soldaten zu verschleißen. Ziemlich erfolgreich offenbar. Die US-Armee unterhält das "Army Marines Autonomous Technologies for Unmanned Air Systems"-Programm (ATUAS). Um daran teilzunehmen hat Lockheed den Kaman K-Max Hubschrauber umgebaut, der fliegt ab sofort ohne Pilot. Bis zu 200 Kilometer weit übrigens, nach dieser Reise kann die Ladung von bis zu 2,7 Tonnen immer noch zielgenau in einem Radius von zehn Metern abgeworfen werden. Der Vorteil an Lockheeds Entwicklung ist, dass der umgebaute Helikopter immer noch Platz für einen Piloten bietet, um im Notfall einzugreifen. Die Konkurrenz (u.a. Boeing) setzte auf komplett neue Fluggeräte, die keinerlei Platz mehr für Menschen haben. Die Armee steht auf eben die und hat Lockheed grünes Licht gegeben. Videos mit viel schlechtem Heavy Metal und falsch verstandenem Patriotismus nach dem Break.