Die New Yorker David Krawczyk und Navjot Kaur haben ein Konzept ausgetüftelt, mit dem parkende Fahrräder zu Handy-Ladestationen werden, an denen man mobile Geräte durch Strampeln aufladen kann. Um die Charge Cycles in New York ausfindig zu machen, gibt es eine passende App, in der parkende Ladefahrräder auf dem Stadtplan markiert sind. Klingt erstmal interessant, allerdings scheint das Finanzierungsmodell des Projekts nicht wirklich ausgegoren: mit einem Kickstarter-Projekt soll das nötige Kapital eingesammelt werden, um 30 Charge Cycles zu produzieren, allerdings kann man dabei auch als spendabler Unterstützer kein Ladefahrrad erwerben, sondern nur monatsweise mieten. Spannend könnte es trotzdem werden, vor allem weil neue Mikro-Geschäftsmodelle entstehen könnten: zum Beispiel gegen geringe Gebühr selbst Akkusaft erstrampeln oder gegen eine höherere Gebühr strampeln lassen. Video nach dem Break.



[via textually]

Weil die Möglichkeiten kompakter Beleuchtungssysteme dieser Tage explodieren, wird auch das Thema Fahrradbeleuchtung wieder vermehrt behirnt, wobei es natürlich um eine bessere Sichtbarkeit und damit um mehr Sicherheit beim Radeln geht. Der neuste Vorschlag kommt dabei von der US-Firma Xfire, deren Rücklicht "Bike Lane Safety Light" die klassische Beleuchtung am Rad mit zwei Laserpointern ergänzt, die so etwas wie eine virtuelle Radspur auf die Straße projizieren. Ob Autofahrer dadurch vermehrt auf den Sicherheitsabstand zum Radfahrer achten, bleibt allerdings abzuwarten. Das Laserpointer-Rücklicht ist in den USA bereits für rund 40 Dollar zu haben. Video nach dem Break.

[via technabob]

Die Tüftler von Priority Designs haben für Cannondale ein Konzeptfahrrad ausbaldowert, das sich dynamisch dem jeweiligen Terrain anpasst, indem sich der Rahmen munter verschiebt, wobei gilt: die Höhe der Lenkgriffe verändert sich, aber das Maß zwischen Sattel und Pedalen bleibt konstant. Das resultierende Continuously Ergonomic Race Vehicle (CERV) war als Prototyp auf der Eurobike zu bestaunen, scheinbar aber nicht testzufahren, jedenfalls finden wir keine entsprechenden Berichte, geschweige Videos von dem Teil. Bleibt also abzuwarten, ob CERV genial oder ein orthopädischer Unfall ist. Oder ein mechanisches Desaster.



[via gizmodo]

Der Kopf-Airbag Hövding hat uns vor rund zwei Jahren ausnehmend gut gefallen, leider hat das Teil anschließend eher in Design- und Modekreisen Wellen geschlagen, während der Verkehrssicherheitsaspekt in Vergessenheit geriet - jedenfalls bis jetzt. Denn nun hat die schwedische Versicherung Folksam Hövding zusammen mit Fahrradhelmen getestet und siehe da: die Sicherheitshalskrause genügt nicht nur CE-Kriterien, unter verschärften Bedingungen schnitt Hövding sogar eindeutig besser als sämtliche Helme ab. Bei einem Unfall mit 25 km/h bekamen die Dummys mit Helm jedenfalls einen ziemlichen tödlichen Schlag ab, einzig der Kopf-Airbag konnte den Aufprall halbwegs glimpflich abfedern. Wird wohl ernsthaft Zeit, dass das Ding in Produktion geht.

[via gizmag]

Unsere US-Kollegen sind neulich bei der Bostoner Northeastern University vorbeigeschneit, wo es unter anderem ein interessantes E-Fahrrad-Projekt zu entdecken gibt, auch wenn das aktuelle Versuchsmodell des HyCycle nicht gerade vertrauenserweckend aussieht. Ziel der Studenten ist ein DIY-Set, mit dem man einfach und günstig einen alten Drahtesel in ein flottes E-Bike mit Android-Anbindung verwandeln kann. Derzeit liegt der Fokus der Entwicklung auf der Erzeugung von Strom während der Fahrt, wobei die Scheibe an der Vorderradachse mit 28 Magnetspulen wahlweise als Dynamo oder als Elektromotor fungiert. Aktuell muss man noch 8 Stunden konventionell strampeln, um den Akku vollständig zu laden, was dann für eine Stunde voll aufgedrehten elektrischen Zusatzantrieb reicht. Als nächstes soll das HyCycl aber auch Steckdosenzugang bekommen, dann sollen die Bauteile kompakt und solide angeordnet werden und zuletzt wollen die Studenten ihr Set auch noch günstiger machen (aktuell würde es 800 Dollar kosten). Videos nach dem Break.