[jpr @ Oct 10th 2012 4:26PM]

Dann geb ich auch mal meinen Senf dazu ;)
Mal vorab: Der BMW M5 der Baureihe F10, das hier gezeigte Modell, wird serienmäßig mit einem 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe ausgeliefert. Eine Handschaltung ist auch optional nicht erhältlich, was auch sinnvoll ist. Der BMW hat also keine Schaltpausen, sondern kann ebenfalls konstant beschleunigen. Ich weiß nicht warum hier so viele vom BMW als Handschalter sprechen O_o
Von dem Leistungsdaten her sind beide Wagen sehr identisch. Der BMW liefert von 1500 U/min bis 5750 U/min 680nm Drehmoment der Tesla konstante 600nm. Für den Spurt auf 100 km/h braucht der M5 4,4 Sekunden, ebenso wie der Tesla. Lediglich beim Topspeed ist der Tesla mit seinen 209 km/h doch sehr abgschlagen. All die Daten zum Tesla beziehen sich dabei auf die Topversion.
Aber viel wichtiger bei solchen Test sind die die Fahrer und die Bedingungen.
Für mich sieht es so aus als ob der Tesla einen deutlichen Moment früher startet als der BMW. Genau so wenig wissen wir ob beim BMW die Launch Control eingesetzt wurde, was im Zweifelsfall einen sehr großen Unterschied macht. Wie der Start ausgelöst wurde sehen wir auch nicht
Darum halt ich das Video auch für wenig aussagekräftig. Bei gleichwertigen Bedingungen sehe ich den BMW ganz klar vorne

[Otto @ Oct 11th 2012 1:15AM]

Es handelt sich um einen US-M5. Den gibt es auch als Handschalter, also mit Schaltpausen und ohne Launch-Control. Bei gleichzeitigem Start hätte der Tesla S gegen einen DKG-M5 wohl keine Chance.

[Otto @ Oct 11th 2012 1:27AM]

Es handelt sich um einen US-M5, den also auch als Handschalter gibt (also mit langen Schaltpausen und ohne Launchcontrol). Mit DKG schafft der M5 die 0 auf 100 in 4,4 s ohne Launchcontrol und laut der Zeitschrift sport-auto mit Launchcontrol sogar in 4,1 s.
Bei gleichzeitigem Start hätte der Tesla S (offiziel 5,6 s) also nicht den Ansatz einer Chance.